Las tecnologías centrales para la producción de paneles de hoja de aluminio para automóviles son el tratamiento térmico y de tratamiento de superficies de recocido continuo, hornos de calentamiento, laminadores en caliente, bobinadores, laminadores en frío y hornos de tratamiento térmico continuo con colchón de aire. Los trenes de laminación en caliente modernos consisten típicamente en un bloomer inverso y un tren de acabado de alta velocidad seguido de un molino reversible de un solo soporte. Los procesos de fundición, laminado en caliente y laminado en frío no son significativamente diferentes del proceso de producción de chapa de aluminio convencional, por lo que no existen requisitos especiales para el equipo correspondiente.

El horno de amortiguación de aire utilizado en el proceso de tratamiento térmico de recocido continuo incluye principalmente desenrolladores, tanques de desengrase, hornos de secado, zonas de calentamiento, zonas de enfriamiento, máquinas de bobinado, etc. El flujo de aire estático y dinámico en el horno soporta las bandas de chapa como una estera y logra calentamiento o enfriamiento. La placa de aluminio flota establemente a cierta altura en el horno, y la velocidad del flujo de aire se usa para asegurar el intercambio de calor a alta velocidad con la placa de aluminio. Al controlar la velocidad de operación de la placa de aluminio en el horno, la tensión recibida y la presión del horno a temperatura del horno, se realiza el proceso de tratamiento de la solución de la placa de aluminio.

En la zona de calentamiento del horno de amortiguación de aire de los paneles de hoja de aluminio para automóviles, la precisión de la temperatura del horno del tratamiento de solución de alto nivel puede controlarse a ± 15 ° C y la temperatura correspondiente de la placa está dentro de ± 2 ° C.