En las décadas de 1970 y 1970, sobre la base de la aleación tradicional 2024, se desarrolló la aleación 2124 con alta pureza, alta resistencia y alta tenacidad reduciendo el contenido de impurezas como Fe y Si. La aleación no solo mantiene la resistencia de la aleación 2024, sino que también tiene excelentes propiedades integrales, como una fuerte tenacidad a la fractura, rendimiento a la fatiga y resistencia a la corrosión por tensión. Debido a que la aleación tiene un alto límite elástico por tracción, límite elástico por compresión y resistencia a la corrosión, es especialmente adecuada para piezas con altos requisitos de resistencia y estabilidad a temperatura media. Se puede utilizar para fabricar estructuras de cojinetes principales de aeronaves integrales de gran sección.Y los componentes que soportan presión son los principales materiales estructurales de aviones militares como los cazas occidentales F-14, F-15, F-16, A6, A8, Mirage 2000, y aviones civiles como Boeing 737, Boeing 747 y Airbus A320. La aleación 2124 se usa generalmente en el estado de T851, que tiene buena tenacidad a la fractura a alta temperatura y buena durabilidad a temperaturas tan altas como 177 high. Hay 99 piezas de chapa de aleación 2124 en piezas de procesamiento de temple T851 utilizadas en F-16, y la calidad es de aproximadamente 1 t. En la actualidad, el 2124 todavía se usa ampliamente en las principales partes estructurales de los cazas estadounidenses de cuarta generación F-22 y F-35, y tiene amplias perspectivas de aplicación en futuros aviones militares y civiles.


 
Placa de aleación de aluminio 2124 normalmente en temple T351 y T851, que tienen resistencia, plástico y tenacidad a la fractura mejor que las de la aleación 2024, propiedades SCC equivalentes a las de la aleación 2024.
 
La placa de aleación de aluminio 2124 se utiliza en estructuras de aviones, como ala, fuselaje, revestimiento de fuselaje, ala central.