1. El material de la carcasa de aluminio pletina:
El mercado actual de aluminio pletina intensivas incluye: carcasa de acero, carcasa de aleación de aluminio, carcasa de aleación de aluminio y magnesio. El primer tipo de carcasa de acero es material magnético. El flujo de corriente interna producirá un fuerte efecto de remolino en el recinto magnético, causando que la carcasa se caliente a sí misma. Y una caja de barras intensiva además de llevar a cabo la tarea de protección, otra tarea importante es la función de enfriamiento, piense que tiene fiebre. ¿cómo puede oportuna para el conductor interno como calentar oportuna? Esta es la razón importante por la línea de autobús de cáscara de acero es muy ahorro de energía. Material de la cáscara de aleación de aluminio es un material no magnético, efectivamente evitar la pérdida de corrientes parásitas, junto con el material en sí mismo que el material de acero de aluminio tiene una mejor capacidad de conducción de calor, puede más oportuno a la conducción de calor interno, por lo que relativamente cáscara de acero tiene un mayor efecto de ahorro de energía; La aleación de aluminio y magnesio no solo tiene aleación de aluminio para no producir corrientes parásitas y una conductividad térmica superior, sino que tiene una resistencia mecánica superior a la de la aleación de aluminio normal. Hasta ahora, el material de aleación de aluminio y magnesio es el material de cubierta ideal para el tanque.
 
2. proceso de la cáscara de aluminio pletina:
El conjunto de carcasa del conjunto de ranura de bus, remachado manual, remachado automático. Conjunto de ensamblaje formado por bus con vibración continua y tiempo de funcionamiento, el perno inevitablemente tiene un día flojo, fácil de aparecer debido a la caída del perno causó accidentes de cortocircuito; la holgura del perno causada por la falla, y hace que la continuidad eléctrica de la carcasa del bus sea mejor, pero debido a que es una operación manual, difícil de evitar tiene la calidad del producto es desigual e ineficiente; remachado automático porque es una línea de ensamblaje completa, el proceso el nivel del remachado manual se ha mejorado aún más, lo que ha logrado la calidad uniforme de todo el ensamblaje del producto, y ha mejorado enormemente la eficiencia de la producción.